減速機構的改進更有利于釘扣機的停車準確，下面我們來通過改進前與改進后的對比，為大家簡單介紹下：
訂扣機改進前構造為摩擦板與鉸軸鉸接，裝在提升板的長槽中，在一定方向內可以有限的滑動，鉸軸另一端掛有拉簧，使摩擦板壓向摩擦輪，當提升板落下時，帶動摩擦板及鉸軸等組件下落，壓向摩擦輪，靠拉簧的拉力產生摩擦力而減速剎車。由于拉簧會對鉸軸產生扭轉力，使摩擦板組件在提升板的長槽中卡住，不能有效地減速剎車，這時的停車沖擊聲會很大，停車位置也不準確。
訂扣機減速機構改進后為導向柱固定在摩擦板上，并穿過彈簧、穿過提升板上端的導向孔中，摩擦板的側面鉸接于導向軸（螺釘軸）上，螺釘軸穿過提升板上的長槽中，使摩擦板只能沿著長槽方向移動，彈簧推摩擦板壓向摩擦輪，起減速剎車作用。由于減小了彎扭分力，使摩擦板的滑移運動更加可靠，從而有效地減小了停車時的沖擊，使停車位置更加準確。
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